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公路工程施工中软土路基处理技术

时间:2018-04-02 来源:绿色环保建材 作者:梁温 本文字数:2477字
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  【第二篇】论文题目:  公路工程施工中软土路基处理技术

  摘要:随着我国对公路施工技术要求的不断提高, 我国处理软土路基的工作技术也在日益成熟, 从公路施工方面来说, 对软土路基进行处理的方式有很多, 实际上任何一个公路工程, 软土路基的施工方式都有不同, 实际生活中, 我国处理软土路基也有良多的成效.我国的国土面积十分宽广, 现实生活中也有许多进行施工的地方, 施工环境也有许多复杂的种类, 软土路基的情况十分特殊, 想要彻底地掌握整个施工工程, 必须要不断研究, 在施工过程中也要随时采取一些科学的手段进行施工, 将软土地基的施工技术想方设法地进行创新, 以求我国公路建设事业的不断进步和发展.

  关键词:公路工程; 软土施工; 路基处理技术;

  1 公路软土路基的简述

  1.1 软土路基的处理背景

  软土路基在整个公路建设工程中, 处于比较尴尬的位置, 因为软土路基的施工难度在整个施工建设中, 处于偏难的地位.因为软土路基中的水分过高, 土地中的空隙太大, 所以软土路基的处理难度较大.我国施工人员一直在寻找适合的方式进行软土地基的处理, 软土地基的含水量过高和承载能力较弱的缺点依旧存在, 存在的这样缺点, 让软土地基的处理方式必须寻找合适的方式进行创新和改进.这也给公路工程的施工建设带来了很多的困难, 为了防止这些困难影响我国的公路施工质量, 我国的施工工程团队必须将影响公路建设质量的问题都解决掉, 这样才能提升公路的施工质量.

  1.2 公路软土路基特点

  软土主要是指承载能力不够, 而且主要的成型结构是软体形式的粘性土, 粘性软土的最大特点是以软塑状态成形的, 这个公路的软土路基主要有以下的几个特点:其中之一是软土的含水率在大自然界中算含水量高的成分, 在软土组织中, 水分充斥在整个组织中, 土壤的含水量过大, 不仅造成了土壤的软, 难以形成理想的形状, 可塑性弱, 软土的形状也容易受到天气的影响而变化;第二是软土中的空隙比较大, 而空隙造成了软土的坚固性不能得到满足, 整个软土的塑型工作面临着极大的问题;第三是整个软土不能实现硬土的功能, 不能用于承载, 承载功能较硬土来说太弱;最后是因为软土的压缩系数过高, 容易被压缩, 同时也容易发生形变, 但是在整个土地建设工程中, 如果软土更容易发生形变, 一般在选择进行施工的时候, 就不会选择软土路基.真是因为使用完吐绿漆, 要考虑到很多因素, 而且因为软土地基本身的复杂性, 所以在施工过程中一定要进行详尽的土质测试, 尽可能地掌握土质情况, 确保整个公路施工的顺利进行.

  2 公路工程中软土路基处理具体技术

  2.1 排水固结处理技术

  排水固结处理技术主要是针对软土路基的含水量高而进行的操作, 主要通过排水这个途径, 来让软土中的水分降低, 从而使软土不易发生形变, 更坚固, 最终使硬度能够达到建成公路的标准, 使其承载能力达到要求.一般会选用这两种方式进行排水处理, 这两种方式分别对含水量高和含水量少的软土有较大的用处:含水量较少的软土, 在处理过程中, 可以直接使用热化处理法, 这种方法通过加热来让软土的含水量直接降低, 操作十分简单, 而且处理过程中也不容易出现问题, 但是仅仅只适用于含水量较少的软土;另外一种方法主要适用于含水量较高的软土, 在操作时需要在软土中间设置安插专门的排水管道, 再施加压力, 将软土中的较多水分直接挤压出来, 这样的方式可以直接提高软土的固结能力, 如果软土的饱和性比较强, 这种方式的作用效果还是特别明显的.

  2.2 夯实挤密法

  软土的路基基本特点是密度和强度都十分小, 因此可以试图在软土层中加上硬度较大, 并且抗腐蚀能力较强的材料, 这样来增加软土路基的抗压能力, 让软土路基的承载能力有明显的提高.这种方法叫夯实挤密法, 这种方法主要作用于土地类型为粘性土和湿润黄土的软土路基.填充的时候需要用到设备进行钻孔, 再用石灰土进行夯实操作.在挤密时则需要用到一些石灰块和火山灰等材料, 这些材料成本普遍不高, 而且容易获得, 而且生石灰与别的材料混合之后可能生成的物质比它本身要大出好几倍, 软土路基急需要固结的情况下, 可以用到生石灰这样价格低廉却好用的材料.另外, 在设备进行钻孔之后, 可以将一些鹅卵碎石加进这些孔中, 也可以加强软土路基的稳定性, 提高软土路基的承载能力.

  2.3 灌浆法

  想要提高软土路基的承载能力, 除了通过上述方式之外, 还可以采用灌浆法, 灌浆法的使用能够大幅度并且持久地提高路基的承载能力, 而且路基在使用过程中也不会出现渗透的现象, 总体上来说, 这种方式的性价比极高.这个方法主要是在软土路基中加进一些高胶接性能的材料, 这些材料主要是通过灌浆的方式进入到路基内部, 将路基的低密度提高, 确保路基的承载能力达到公路需求.这种方法不仅可以增加路基的实用性, 落实到承载能力上, 加强路基的承载能力, 还进而提升了软土路基的防渗漏性, 因为水流经过路基时不会渗漏下去, 因此对路基的持久性来说, 有一定的好处, 增加的路基的使用寿命.这种方式与其他方式相比, 因为好处是多方面的, 所以从性价比角度来说, 要高于其他方法.

  3 结束语

  在公路路基施工中, 路基能使用多久, 路基的使用情况如何, 与路基本身的性质是分不开的, 软土路基的主要性能是压缩性和透水性, 这两个性能对路基的使用寿命和质量有直接的影响.软土路基也因为其独特的性质, 加上它被任用的工程区域, 受到了我国施工团队的极强关注.公路施工需要对软土路基单独进行技术上的处理, 将软土路基的各个性能都进行改进之后才能进行使用, 用不同的处理技术, 对路基的作用效果来说都有极大的区别, 因此, 从实用角度出发, 从作用效果出发, 选择合适的处理方法对软土路基进行处理, 才能够更好地完成公路路基施工工作.

  参考文献

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