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模拟机质量保证系统中办公自动化系统的应用

时间:2018-11-08 来源:科技经济导刊 作者:万羽 本文字数:2490字

  摘    要: 介绍飞行模拟培训设备维护办公自动化系统这一办公自动化技术在模拟机质量保证系统中的应用。通过分析该系统与模拟机质量保证系统的关系以及系统主要功能特性, 阐明了使用办公自动化对于简化系统、提高效率的作用, 以及该系统的系统架构和故障处理模块实现。

  关键词:飞行模拟训练设备; 办公自动化; 工作流; 浏览器/服务器构架;
 

模拟机质量保证系统中办公自动化系统的应用
 

  1、 开发背景

  1.1、 模拟机维护工作所面临的挑战

  飞行模拟培训设备, 特别是全动飞行模拟机 (Full Flight Simulator, 以下简称模拟机或FFS) 是开展飞行机组成员训练、检查和飞行经历获取的重要工具。为了保障培训工作的质量, CCAR-60部《飞行模拟设备的鉴定和使用规则》[1]对不同等级模拟机从一般要求、客观测试和主观测试方面提出了具体明确的鉴定性能标准, 并要求模拟机必须持续满足这些标准。

  1.2、 模拟机质量保证要求

  为了应对模拟机维护工作中的挑战, 保证模拟机持续符合性能标准以满足训练需求, CCAR-60部[1]第55条和咨询通告AC-60FS-01《飞行模拟设备质量保证系统》[2] (以下称为相关规章) 规定了一个质量管理系统, 即飞行模拟设备质量保证系统 (以下简称质量保证系统或SQMS) 。SQMS基于广泛应用的质量体系标准族ISO9000[3,4]中所定义的行业无关的通用质量管理要求。可以提高相应飞行模拟设备运营人的飞行模拟设备可靠性和利用率, 为飞行模拟设备运营人带来显着的效益, 还将减少民航总局在定期鉴定中的资源需求[2]。

  2、 管理模式

  在系统层面, 维护OA可以协调SQMS大量相互关联相互作用的进程, 在宏观上保证SQMS有序运行。在进程层面, 维护OA可以为进程提供有力的节点控制和资源管理, 使进程的完成更加顺畅, 结果也更容易评估。在用户层面, 维护OA从员工个体角度出发将宏观抽象的SQMS具象化, 将SQMS要求细化为用户在特定时间的具体工作安排, 形成工作流。

  图1 传统管理模式和办公自动化管理模式对比
图1 传统管理模式和办公自动化管理模式对比

  在图1左侧是不应用办公自动化的传统管理模式。员工A、C分别负责某些SQMS过程控制管理, 任务流和信息流分散传递, 不同流程之间缺乏协调。右侧部署维护OA后, 任务流和信息流整合为工作流, 系统是一种效率更高的扁平结构。负责过程控制的员工A、C依然需要履行管理职责, 进行任务指派和结果监督, 但是通过工作流的有序流动, 管理的难度大大降低。通过信息系统强大的数据处理能力, 工作流可以被追溯、检验和分析, 这提高了信息传递的效率和可靠性, 避免了传统管理中任务指派中可能出现的疏漏。另一方面, 公共信息的传递与共享可以有效弥合分班组运行带来的班组间的信息鸿沟, 使得每位维护参与者都能得到合适层面的设备总体信息, 促进协作与交流。

  3、 系统设计

  3.1、 基础构架

  现代浏览器提供了很多传统桌面程序才具有的功能特性。考虑到维护OA对实时性和交互性的要求以及用户使用习惯等因素, 把维护OA设计成浏览器/服务器构架是一个很好的选择。维护OA系统的系统构架框图如图2所示:

  图2 维护OA系统构架框图
图2 维护OA系统构架框图

  维护OA采用渐进式逐渐完善的模式进行开发。在完成基础构架设计后, 逐步实现各种功能, 根据反馈和需求不断完善和改进。下面两节分别对数据库结构和代表性业务逻辑——故障处理模块设计进行简要的介绍。

  3.2、 故障处理模块设计

  故障是模拟机运行中出现的缺件、不正常或不工作部件的情况, 是模拟机不满足规定性能标准的现象。故障是对质量目标的偏离, 因此相关规章对于故障的发现、报告、处理、记录有着严格的规定。故障处理模块的对比图示如下:

  图3 根据sQMS过程定义实现维护OA功能
图3 根据sQMS过程定义实现维护OA功能

  如图3左侧所示, 故障信息来源有以下几个方面 (括号内为所涉及规章条款编号, 60.xx-yy-zz表示CCAR60部[1]第xx条yy项zz小项, AC.xx-yy-zz表示咨询通告AC-60FS-01[2]第xx条yy项zz小项) :受训机组、教员/检查员、维护人员的独立反馈流程 (60.11-b-1、60.55-e-19、AC.11-b-12) ;模拟机故障记录本 (60.37-a-4、60.55-e-10、AC.11-b-3) ;日常和定期维护记录 (60.55-e-7、AC.11-b-2) ;局方和培训中心检查记录 (60.55-e-13、AC.11-b-6) 。

  不同来源所发现的故障都会进入故障收集工具, 然后开始故障处理过程 (60.55-e-7、AC.11-b-2) 。首先是对故障分级, 据此评估对训练的影响并通知各相关方 (60.55-e-12、AC.11-b-5) ;生成故障记录如实记录所有相关细节, 包括对飞行训练的影响 (60.55-e-11、AC.11-b-4) ;通过任务指派和具体排故工作排除故障;归档故障, 生成故障报告。同类故障的排故流程会被归纳存储到故障记录的特殊区域——排故知识库。通过故障知识库可以指导重复故障的排查, 提高工作效率;另一方可以根据排故知识库对标准操作流程SOP进行修订 (60.55-e-16、AC.11-b-9) 。

  图3右侧是维护OA故障处理模块的实现。左侧的流程被分解成为能够与用户交互的事件, 事件与用户动作之间的双向箭头代表了这个交互的过程:事件被通知给用户, 然后用户根据提示采取动作之后将结果反馈给维护OA, 维护OA再根据反馈依照过程逻辑发起下一个事件, 直到故障处理完成。图中第一个事件“故障收集由用户操作发起, 随后的五个事件都是系统自动生成发起。故障处理出中所需要调取的数据、过程中产生的数据和相关规章要求保留的记录都是通过数据库进行存取。

  3.3、 反馈、评估和改进

  质量管理体系自身的一个基本要求, 就是不断地反馈与完善。通过在维护OA中引入审计和统计学方法来评估系统运行的效果, 比如对模拟机利用率、平均故障排除时间等统计参数的监控, 确认系统运行的有效性, 发现运行偏离和可以改进的地方, 并进行修正与改动。在随后的运行中考察这些修正与改动效果, 不断迭代这个过程, 逐步完善系统。

  4、 结语

  办公自动化在模拟机质量保证系统中的应用可以提高工作效率, 有利于实现质量目标。但是这并不意味着部署维护OA之后就万事大吉。所有参与者都应该提高安全管理意识, 持续进行监管控制和反馈。这样才能充分发挥s QMS的作用, 实现质量目标, 提高模拟机可靠性和利用率。

  参考文献:

  [1]CCAR-60.飞行模拟设备的鉴定和使用规则[Z].2005-3-7.
  [2]AC-60FS-01.飞行模拟设备质量保证系统[Z].2007-5-14.
  [3]ISO9000:Quality management systems-Fundamentals and vocabulary, ISO[Z].2005-9-15.
  [4]ISO9001:Quality Management systems-Requirements, ISO[Z].2008-11-15.

    论文来源参考:万羽.基于网络的飞行模拟训练设备维护办公自动化系统[J].科技经济导刊,2018(29):56+58.
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