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对某部海军工程车驾驶员心理健康与处理方式探讨

时间:2014-08-07 来源:未知 作者:傻傻地鱼 本文字数:2464字
论文摘要

  部队工程车驾驶员作为一特殊群体长期工作在环境“脏乱差”的工地、军港,工作时间长,班次轮换频繁。工作中需要注意力的高度集中,同时还会接触到各种职业危害例如噪音、机器的震动等。工作生活环境的艰苦以及生活方式的相对单调不但会诱发工程车驾驶员各种生理疾病,还会对心理健康带来一定的影响。应对方式是人们对付内外环境要求及有关的情绪困扰而采用的方法手段或策略。应对方式的选择直接影响着心理健康的水平,成熟的应对方式有助于保持心理平衡,维护心理健康。

  因此本研究对某部海军工程车驾驶员心理健康状况及应对方式进行探讨,为在部队开展心理健康教育,提高海军工程车驾驶员的心理健康水平提供参考。

  1、 对象与方法

  1. 1 对象 随机抽取某部海军工程车驾驶员 80人,均为男性,年龄 18 ~32 岁,平均 20. 7 岁,被试人员均身体健康。共发放问卷80 份,回收有效问卷70份,有效率 87. 5%。

  1. 2 方法

  1. 2. 1 症状自评量表( SCL - 90)共 90 个条目项目和 9 个分量表以及 1 个附加项目,适用对象包括初中生至成人( 14 岁以上) ,项目采取 1 ~ 5 级评分法,通常评定被试者最近一个星期或现在的各种心理症状及严重程度。它对有心理症状的人有良好的区分能力。

  1. 2. 2 应付方式量表( CSQ)采用肖计划等人编制的应对方式问卷,比较不同的个体或群体的应对方式特点,该问卷具有良好的信度和效度,该问卷共 62 个问题,包括 6 个分量表,分别是解决问题、自责、求助、幻想、退避和合理化。

  1. 3 统计处理 采用 SPSS19. 0 软件系统。

  2、 结果

  2. 1 海军工程车驾驶员的主要心理问题 结果显示,海军工程车驾驶员在躯体化、强迫、焦虑 3 项因子均显著高于军人常模,躯体化、强迫、焦虑、抑郁、偏执、精神病性 6 项因子均显著高于全国常模,且差异具有统计学意义。结果见表 1。

 论文摘要

  2. 2 海军工程车驾驶员应对方式特点 海军工程车驾驶员应对方式的使用从高到低依次排列为解决问题( 0. 87 ± 0. 17) 、求助( 0. 55 ± 0. 21) 、合理化( 0. 48 ±0. 23) 、退避( 0. 43 ± 0. 20) 、幻想( 0. 32 ±0. 17) 、自责( 0. 30 ± 0. 19) 。表明海军工程车驾驶员较多的使用问题解决和求助的成熟应对方式。

  2. 3 海军工程车驾驶员应对方式各因子与 SCL -90 各因子的相关性 应对方式各因子与 SCL - 90各因子的相关分析结果显示,解决问题因子与 SCL- 90 各因子呈极其显著的负相关,求助因子与抑郁、焦虑、躯体化在 0. 01 水平上呈现负相关,与人际敏感、精神病性在 0. 05 水平上呈负相关,其余各因子与 SCL -90 各因子呈显著正相关。结果见表 2。

 论文摘要

  3、 讨论

  3. 1 本研究表明,海军工程车驾驶员心理健康问题不容忽视。海军工程车驾驶员大多工作在环境艰苦的工地、军港等场所,工作生活环境相对比较单调,工作压力相对较大,而心理健康宣教和心理疏导工作开展比较少,从而导致心理健康状况下降。人际关系、敌对和恐怖 3 个因子与常模差异不显著,可能是由于部队重视集体生活和教育,经常组织集体训练和集体活动,战友之间关系比较亲密融洽,同志情战友爱能使他们迅速融入到部队温暖的大家庭中。

  3. 2 本研究显示,海军工程车驾驶员心理健康水平各因子与军人常模相比差异不很大,但与全国常模相比差异比较显著,尤其在躯体化、强迫、焦虑 3 个因子方面均显著高于军人和全国常模。可能与下列原因有关: 海军工程车驾驶员长期工作在噪音大、机器震动比较强烈的特殊作业环境中,并长期保持固定的工作体位,加之工作时注意力必须保持高度集中,容易导致植物神经功能的紊乱,具体表现为胃肠功能的紊乱,因此躯体化症状比较明显,从而引发一系列心理问题。作为海军工程车驾驶员,所从事的作业大多时间比较长,工作压力比较大,作业对象相对比较单一,同时长时间面对着操纵杆、目标物、仪表盘等进行重复、单调的操作,容易产生头痛、腰痛、视力疲劳等问题,从而出现烦躁和比较激动等焦虑症状以及操作时必须反复检查等一系列强迫症状。

  3. 3 应对方式可分为三种类型 解决问题 - 求助:成熟型应对方式,在面对应激事件或环境中,表现出一种成熟的人格特征和行为方式; 合理化: 混合型应对方式,集成熟与不成熟于一体,在应对行为上表现出一种矛盾的心态和两面性的人格特点; 退避 - 自责: 不成熟的应对方式,表现退责症性的人格特点,其情绪和行为缺乏稳定性。调查显示,海军工程车驾驶员解决问题与 SCL - 90 各因子呈极其显著的负相关,而求助因子与 SCL - 90 各因子呈负相关,其余各因子与 SCL - 90 各因子呈显著的正相关,说明采用解决问题 - 求助的应对方式更加有利于其心理的健康。海军工程车驾驶员在面对挫折、困难和压力时采用的是积极、成熟的应对方式,这可能是由于海军工程车驾驶员是经过严格挑选的专业技术人员,他们所处的特殊作业环境和所承担的相应责任都要求他们应该具备良好的应对方式,而采用解决问题 - 求助这种积极、成熟的应对方式则有助于个体心理健康水平的提高。

  综上所述,积极、成熟的应对方式有助于降低工程车驾驶员心理问题的发生,部队应通过定期开展心理健康辅导,提供心理咨询、心理行为训练等方法,促使海军工程车驾驶员能够使用积极成熟的应对方式处理问题。

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