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铁路车辆设备管理问题与改进措施

时间:2016-09-24 来源:学术堂 所属分类: 设备管理论文 本文字数:3556字
  摘要

        1 铁路车辆设备管理现状分析

  
  车辆设备是车辆检修、运用和安全管理的重要保障,随着铁路系统车辆检修任务的不断增长及高精尖设备的持续投入,铁路车辆段设备自动化程度越来越高,对设备管理部门和设备维修部门的挑战和考验逐渐增大,并且前所未有。铁路车辆段如何坚持强化设备质量不动摇的指导思想,加强设备管理,增加设备维修投入,提高职工设备操作技能,创新维修模式,是铁路车辆段面临的关乎生产安全的重要课题。
  
  2 铁路车辆设备管理存在的问题及原因分析
  
  2.1设备规章制度执行落实不到位
  
  随着生产力布局的进一步调整,工装设备问题逐渐突显,设备故障频发对铁路的安全生产的影响逐渐增大。设备规章制度执行落实不到位、设备日常点检及维护保养流于形式是造成设备故障频发的主要原因,主要表现在设备操作人员不能严格按照设备操作规程的要求操作设备;设备使用人员日常点检流于形式,仅仅填写点检记录使设备一般惯性问题不能及时发现;设备日常保养润滑不到位,使机械过分磨损等,从而使故障重复发生,严重影响设备运行安全。
  
  2.2技术专职人员业务能力有待提高
  
  由于设备技术专职人员深入现场时间越来越少,对现场了解不足,技术专职人员现场监督指导作用弱化且无法充分发挥。抛开个人思想问题不说,如何合理安排时间是考验每一个技术专职人员的重要指标,当各种繁杂的工作任务集中出现时,往往会在时间安排上产生矛盾,使工作无法有序进行,究其原因还是个人能力及技术业务水平不高。因此,技术专职人员业务能力有待提高。
  
  2.3设备定期检修工作无法落实到位
  
  近年来,设备定期检修工作难度较大,工作无法落实到位,检修计划执行存在差距,检修工艺及标准执行存在弱化问题。一是设备检修时间无法安排由于当前车辆部门各定检车间生产任务均较繁忙,设备定期检修尤其是设备中修需要占用较多时间,与目前生产任务存在较大冲突,因此设备检修时间问题已是制约车辆设备定期检修的最大问题。二是人员配置无法满足目前设备检修的需求。人员老龄化现象比较严重,学习能力下降,跟不上新技术发展的趋势。三是设备定期检修数量较大。据统计2015年湖东车辆段段内设备中修共计571台套,平均47.6台套/月,设备小修共计2 868台套,平均239台套/月,如此大的工作量,以目前设备车间的人员配置是无法完成的。
  
  2.4项目施工盯控力度需要加强
  
  年度设备的更新、改造,大修项目计划的提报是铁路车辆段技术、财务、计统等部门的一项重要工作。一台设备更新项目或大修项目的实施需要经历前期调研、计划提报、可行性分析、立项审批、费用批复、购置安装、交接验收等各个环节,这就要求各部门紧密配合,结合生产实际,对设备安装、交接验收环节重点盯控,把好质量关。初验时,要对设备安装过程中存在的问题提出处理意见,对有争议的突出问题提出复验要求;正式验收时,技术部门、设备使用部门、设备维修部门、设备生产厂家均要签字确认,填写设备交接验收单,确保新设备或大修后的设备技术状态良好。设备生产厂家要在验收前做好设备操作人员和维修人员的教育培训工作。
  
  2.5设备履历管理工作重视不够
  
  设备履历管理是设备管理的基础,2010年原国家铁道部在《关于加强铁路车辆设备履历管理工作的通知》中明确规定,各单位要严格按照《车辆设备管理信息系统 (EMIS)录入上报规范》做好设备履历簿及有关报表的填写和上报工作。各车辆段要由专人负责录入设备信息,车辆段主管领导亲自审核、确认后上报;各铁路局车辆处要对车辆段上报数据进行逐项审核把关;中国铁路总公司对上报信息进行年度考核通报。2015年4月,中国铁路总公司对全路18个铁路局75个车辆段的40 268项设备履历数据进行了核对,发现18个铁路局都存在数据漏错问题,共计170件漏错项,比2014年增加53件,漏错项主要集中在单位数据录入漏项、内容不准确、逻辑错误等方面。这就要求各车辆段设备履历管理专职摸清底数,使各项设备原始数据真实、准确、按时录入,确保生成的技术设备履历簿在中国铁路总公司年度审核中取得好名次[1].
  
  
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