学术堂首页 | 文献求助论文范文 | 论文题目 | 参考文献 | 开题报告 | 论文格式 | 摘要提纲 | 论文致谢 | 论文查重 | 论文答辩 | 论文发表 | 期刊杂志 | 论文写作 | 论文PPT
学术堂专业论文学习平台您当前的位置:学术堂 > 工程论文 > 物流论文

货代收货环节与始发机场环节

时间:2016-03-21 来源:未知 作者:学术堂 本文字数:1342字

本篇论文目录导航:

  【题目】中国航空冷链物流建设探究
  【第一章】国内航空冷链物流发展的研究背景
  【2.1】国外航空公司开展航空冷链物流现状
  【2.2  2.3】国外航空冷链物流服务体系与特点
  【2.4】国外航空冷链物流设施设备使用现状
  【第三章】我国航空冷链物流发展现状、存在问题和趋势分析
  【4.1  4.2】航空冷链物流生产加工环节
  【4.3  4.4】货代收货环节与始发机场环节
  【4.5  4.6】空中运输环节与目的地机场环节
  【4.7  4.8】货代配送环节与零售终端环节
  【第五章】加快我国航空冷链物流发展的措施建议
  【总结/参考文献】航空冷链物流体系创建分析总结与参考文献

  4.3 货代收货环节

  4.3.1 货代收货环节操作问题分析

  货代收货环节(如图 4.4)容易出现的问题:

图 4.4 货代收货环节具体操作流程
图 4.4 货代收货环节具体操作流程

  1、订单处理错误,货物数量、品类不符。

  2、作业时间长,订单处理流程不合理,环节多,效率低。

  3、原料被农药污染、水源污染、环境污染,选择的原料来自疫区、商品不具有证明(商品检疫合格证、来自非疫区证明等)。

  4、汽车未预冷。

  5、中途关掉制冷机。

  6、不同质的易腐物品产生交叉感染。

  7、在途运输时因盗窃、交通事故等导致货物损失。

  4.3.2 货代收货环节操作规范

  1、接单、验货

  正确确定储存商品的品名、数量和贮藏的环境要求,以及是否有害、有毒、是否是易燃、易爆品。检查冷藏物品外包装有无破损、污染,到货时温度验收,做好实时温度记录,并签字确认。

  2、入库

  对于低温库存商品(-18℃以下保存),其外表应呈冻结状态,中心温度达到-8℃以下。

  未经冻结的常温、回温己化冻的商品,必须经冻结处理后方可入库。

  3、冷藏车运输

  冷藏箱中放置温度记录仪随货发运,对温度进行实时监测,数据应可导出而且不可更改。利用温度仪与冷藏车载 GPS 系统对冷藏运输全程温度进行监控。货运代理在将货物交给承运人所指定的地面操作代理之前,应与承运人确认好舱位。

  4.4 始发机场环节

  4.4.1 始发机场环节操作问题分析

  始发机场操作环节(如图 4.5)容易出现的问题:

图 4.5 始发机场环节具体操作流程
图 4.5 始发机场环节具体操作流程 

  1、冷库距离机坪很远,导致物品从出库到运至机坪的运输时间较长,物品在这段时间内,由于暴高温等环境影响、品质受损。

  2、国际货物,检验检疫,海关等程序繁琐,进一步加剧了鲜活易腐物品的损耗程度。

  3、在安检时,对物品拆包,耗时很长,对这些物品,例如鲜花类物品,损耗很严重。机场完成安检时,这些物品在停机坪上等待装机,也会受到外界高温环境影响;有时因为配载问题,这些物品可能又会被拖回冷库,物品品质无法得到保障。

  4.4.2 始发机场操作规范

  1、验货签字

  收货前,查看并确认运输全程温度符合规定要求。

  收货时,应向承运人索取运输交接单,做好实时温度记录,并签字确认。

  对于收货时发现温度超过规定的鲜活易腐物品,应拒绝入库。

  机场货站确认货物收运入仓后,应向航空公司发送货物收运状态信息。

  2、配载

  配载完成后要注意核查物品的品名、数量、所需温度、搭乘航班等信息。

  根据托运人的要求及订舱信息,完成航班货物装载,并发送相关信息至到达航站的地面代理货站。

  3、安检称重

  机场为大宗鲜活易腐物品的客户开辟绿色通道,开设大型专门的安检通道。

  机场监管完成安检、称重后,货物不必马上拉至机坪,应先入冷库,在飞机装货前 30—40 分钟将货物从冷库拉至机坪。

    相近分类:
    • 成都网络警察报警平台
    • 公共信息安全网络监察
    • 经营性网站备案信息
    • 不良信息举报中心
    • 中国文明网传播文明
    • 学术堂_诚信网站